Saya dan keluarga adalah peserta BPJS, yg dulu awalnya sedikit dgn program dari pemerintah ini, tapi setelah daftar dan gunakan sangat banyak manfaat yang didapatkan serta pelayanan yang cukup baik dari rumah sakit atau pun dari klinik faskes yang didaftarkan.
Beberapa obatnya yg diberikan termasuk manjur dan bagus. Saya pribadi mennyarankan semua orang untuk menjadi peserta BPJS.
Para penggiat hobby camping saat ini banyak mencoba sensasi campervan, yaitu menjadikan mobil pribadi sebagai tempat untuk tinggal dan melakukan aktivitas outdoor di lokasi camping ground, dahulu sewaktu saya masih di SMP, bapak pernah membelikan tenda dome merk wilderness thn 1995 kalau tidak salah, itu lah tenda pertama yang saya miliki, dan sering saya pakai untuk melakukan kegiatan kemping bersama teman-teman. Beberapa lokasi kemping yang pernah saya coba antara lain, ngarai sianok, basecamp singgalang, sungai limau pariaman, dan beberapa tempat yg bisa kemping lainnya.
Setelah merantau dgn usia jg bertambah, ternyata hobby kemping ini tidak bisa dihilangkan begitu saja. semenjak pandemi kemaren banyak orang-orang melakukan kegiatan outdoor ke alam yaitu dengan melakukan kemping di alam atau di kemping ground. Di sekitaran Bogor – tajur halang banyak terdapat tempat kemping yang disewakan untuk umum dan harga yang sangat terjangkau serta mempunyai beragam fasilitas yang memadai seperti kolam renang, air panas, dapur umum, toilet yang bersih, lokasi kemping dengan view terbaik (gunung dan citylight).
Tentunya dengan banyaknya tempat kemping yang ada saat ini pasti perlengkapan kemping yang mereka punya tentu terus terupdate dengan baik, banyak keluar model-model tenda terbaru dengan bermacam merk dan typenya serta keunggulannya, peralatan masak yang semakin simple dan sangat berguna, serta peralatan kemping lainnya.
Dari berbagai macam peralatan kemping yang saya paling suka ada Campervan, menjadikan mobil sebagai alat untuk tidur di area kemping, lengkap dengan perlatan masak, awning tempat berteduh, ada kasur untuk tidur, ada tenda di atas atap untuk menambah ruang tidur atau istirahat, perlatan listrik dan tools pendukung lainnya.
Inilah campervan yang saya bangun sendiri, fiturnya berupa dapur untuk masuk, tempat simpan makan, ruang tidur untuk 2 orang di bagian dalam mobil, ruang tidur di tenda atas mobil, meja makan, awning samping, dan beberapa peralatan lainnya yg terdapat di campervan ini.
Beberapa tempat kemping sudah saya coba mengunakan campervan ini dan sangat membantu sekali dalam kegiatan outdoor bersama keluarga atau teman-teman. Dengan campervan ini tidak repot untuk memasang tenda di bawah atau lainnya, tinggal parkir mobil lanjut mengunakan fitur-fitur yang ada.
Sedikit cerita saya tentang campervan yang saya bangun, selanjut akan saya detail peralatan yang ada di campervan.
Salam Sobat Kemping Nusantara
Sedikit cerita mengenai Betavo V8, saya beli betavo v8 ini karena ada rekomendasi dari temen untuk menjadi filter suara di radio komunikasi. setelah membuka link yg di berikan, akhirnya sepakat untuk membelinya. sebaiknya beli di online di karenakan harga jauh lebih murah dari pada di toko offline.
Betavo v8 ini merupakan alat sederhana yg bisa menjernihkan suara untuk live di medos, bisa rekam suara, atau para penguna radio komunikasi. alat ini terdiri dari 18 efect suara yg biasa di gunakan oleh para penyiar. ada pengaturan suara bas dan treble, dan echo yg berguna untuk karaoke. di alat ini bisa konek 3 HP/ atau media online dan input musik
dan enaknya lagi alat ini bisa dibawa kemana saja dikarenakan batrenya bisa di cas, tinggal colok mic, dan headset kita bisa live dan karoke dimana saja. suara yg dihasilkan sangat jernih dan rekomended buat para penyuka live. serta harganya yg terjangkau untuk kalangan biasa.
Demikian sedikit ulasan mengenai Betavo v8, jika ada pertanyaan silahkan di komen. inshaa Allah di balas. hihii
Cara Setting HT Motorola GP 2000 Melalui Tombol FPP – Ada 2 cara setting ht motorola gp2000 yaitu melalui komputer (CPS Programming) dan setting manual melalui tombol FPP (Front Panel Programming). Pengguna lebih senang menggunakan cara FPP ketimbang menggunakan komputer, alasannya selain lebih simpel dan praktis pakai cara manual juga lebih hemat waktu dan biaya. Jadi tidak perlu repot-repot menggunakan komputer dan kabel data segala, cukup manual saja menggunakan perangkatnya langsung. Selain itu setting manual juga bisa dilakukan dimana saja asal kita sudah mengerti caranya. Dan sebenarnya kita juga tidak perlu menggunakan komputer untuk setting, karena cara setting manual ini sudah mencakup semua aspek dan fungsi didalamya.
Sebelum melakukan setting secara manual silahkan masuk dulu ke mode dealer configuration agar bisa mengakses secara keseluruhan.
Turn off atau matikan radio lalu tekan PTT diikutin tombol (+) dan MON (Tombol yang ada di atas PTT) secara bersamaan.
Jika sudah Turn on atau hidupkan kembali radio, anda akan melihat tulisan PRO-CLR dilayar. Selanjutnya tekan PTT untuk konfirmasi. Matikan radio dan kemudian hidupkan kembali, yak selamat anda sudah mengaktifkan mode dealer configuration.
Berikut adalah Cara setting HT Motorola GP 2000 yang bisa dilakukan dengan cara manual
Cara mengisi atau merubah frekuensi channel
Cara setting Mode VFO
Anda juga bisa melakukan setting VFO pada HT Motorola Gp 2000, ini merupakan solusi bagi anda yang bosan scan frekuensi sambil mojok. Bagaimana caranya? ada 2 cara melakukan setting mide VFO, yang pertama adalah dengan menggunakan komputer (CPS) melalui programmable Button yang digunakan untuk konfigurasi tombol depan A,B,C,D. Nah kalau yang manual begini caranya :
Semisal anda mau reset bawaan pabrik caranya begini :
Matikan perangkat radio.
Tekan tombol [-] dan MON secara berbarengan, lalu hidupkan kembali radio. Maka dilayar akan tampil tulisan INIT-OK. Tekan PTT untuk konfirmasi (biarkan radio reset sendiri). Matikan radio dan hidupkan kembali. Reset to factory default berhasil dilakukan.
Cara kloning program HT
Matikan kedua radio
Colok kabel kloning.
Hidupkan radio ht yang ingin dikloning (ht yang belum diprogram).
Siapkan radio master atau radio yang sudah diprogram sebelumnya.
Tekan sembari ditahan tombol [A], kemudian hidupkan radio master.
Cara lock atau mengunci HT
Matikan perangkat radio diikuti dengan tekan dan tahan tombol MON + PTT + [+], kemudian hidupkan radio.
Maka akan menampilkan tulisan [PROTEC], Tekan PTT lalu matikan.
Cara Unlock atau membuka protec HT
Matikan perangkat radio sambil tekan dan tahan tombol MON + PTT + [+], kemudian dihidupkan kembali.
Maka akan menampilkan tulisan [PROTEC CLR], selanjutnya tekan PTT lalu matikan perangkat.
Catatan :
Untuk Motorola GP2000 tampilan layar memang hanya CH1 sampai dengan CH99. Namun ada juga yang sudah di diprogram sejak awal pemakaian pesawat memory VFO. Jika belum, setting saja mode VFO ini sendiri secara manual.
Silkahkan tekan tombol A,B,C atau D -> Fungsi masing-masing tombol tersebut tidaklah sama antara pesawat yang satu atau dengan yang lainnya, tergantung awal settingannya. Misalkan A= VFO angka / Mem ; B= H/ L/ E ; C = PID ON/OF ; D = CH / Nama).
Jika semua sudah disetting, jangan lupa kembalikan lagi mode dealernya sebelum radio ht digunakan oleh user. Caranya tekan PTT, tombol [+] dan MON secara berbarengan, lalu hidupkan radio dan di layar akan tampil tulisan PROTECT. Selanjutnya tekan PTT untuk konfirmasi. Jika sudah matikan kemudian hidupkan kembali radio ht.
Handy Talky Motorola GP 2000 merupakan salah satu produk radio ht keluaran motorola yang termasuk dalam kategori Mode User Configuration. Yang artinya dimana pengguna bisa mengubah sebagian besar fasilitas didalamnya. HT ini juga memiliki bentuk yang unik dan cukup nyaman dipergunakan. Sehingga banyak pengguna memilih HT ini sebagai alat komunikasi dibandingkan dengan merek atau seri lain. Demikian tutorial cara setting ht motorola gp2000 melalui tombol FPP atau secara manual. Semoga bisa bermanfaat untuk Anda.
#gp2000 #rapi #orari # rakom #ikhrar *sumber
RXCODE
Digunakan untuk receive bisa digunakan untuk satu grup tertentu dengan seting kode yang diinginkan jika standar gunakan off
TXCODE
menu ini digunakan untuk tramsmit yang bisa dipasangkan dengan RXCODE jika pengaturan yang standar gunakan off
SQL / SQUEL
Menu ini biasa digunakan untuk menghilangkan noise ketika tidak ada sinyal yang masuk. pengaturan yang standar adalah 3
LIGHT / LAMPU
Menu ini digunakan untuk menyalakan lampu dari layar LCD
Pengaturan
Key : menyala jika tombol ditekan
On : selalu menyala
Off : selalu mati
BEEP
Menu ini berfungsi untuk menghidupkan dan mematikan suara tombol
VOX / VOICE OPERATED TRANSMISSION
Digunakan untuk melakukan transmit otomatis tanpa harus menekan PTT
POWER
Pengaturan output power
DW / DUAL WATCH
Menu ini digunakan untuk melakukan scan otomatis jika tidak ada receive pada HT dual band
STEP
Menu ini digunakan untuk melakukan pengurangan atau penambahan pada pengaturan band
OFFSET
Menu ini berfungsi untuk mengatur besar penjumlahan dan pengurangan untuk akses repeater
SHIFT
Berfungsi untuk mengaktifkan proses pada repeater apakah penjumlahan atau pengurangan dengan jumlah OFFSET yang digunakan
STE / TAIL TONE ELIMINATION
berfungsi sebagai nada tunggu setelah PTT dilepas
W/N
menu ini digunakan untuk pemilihan band yang digunakan
SAVE
Digunakan untuk mengatur penggunaan daya baterai sesuai dengan keadaan sinyal
TOT
digunakan untuk mengatur lama maksimal transmit
SCANM
digunakan untuk melakukan scan otomatis terhadap chanel yang disimpan dengan mencari chanel yang aktif
RELAYM
digunakan untuk melakukan transmit jika ada sound yang datang dari repeater
Sebelum kita membahas bagaimana siklus pelanan sistem Inaportnet, ijinkan saya untuk menyampaikan artikel “Bagaimana Tata Cara Pelayanan Sistem Inaportnet”. Dari dua artikel saya sebelumnya yang fokus membahas tentang layanan online di pelabuhan pastinya rekan – rekan pembaca sedikit banyak sudah memahami apa itu Inaportnet dan secara umum telah mengetahui bagaimana layanan terintegrasi dari satu sistem ke sistem yang lainnya.
Bagi rekan – rekan yang belum sempat membaca artikel – artikel saya sebelumnya silahkan kunjungi artikel tersebut di menu arsip sebelah kanan rekan – rekan pembaca. ààà
Jika membahas tentang tata cara layanan pastinya kita membahas tentang aturan, peraturan yang menjelaskan tentang tata cara pelayanan Inaportnet tertuang dalam Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Laut Nomor: HK.103/3/II/DJPL-15 tentang Tata Cara Pelayanan Kapal dan Barang Menggunakan Inaportnet di Pelabuhan.
Dalam pelayanan Inaportnet akan banyak menggunakan singkatan atau istilah, sehingga perlu rekan – rekan pembaca pahami istilah – istilah tersebut sehingga dalam pelaksanaannya tidak menimbulkan kekeliruan.
Adapun istilah – istilah yang sering digunakan atau yang terdapat pada layanan Inaportnet adalah sebagai berikut :
Harus rekan – rekan ketahui tidak semua kapal dapat dilayani dengan sistem online Inaportnet atau dengan kata lain pelayanan yang digunakan dengan cara manual. Ada pun kapal – kapal yang tidak dilayani menggunakan sistem Inaportnet sesuai dengan Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Laut Nomor: HK.103/3/II/DJPL-15 tentang Tata Cara Pelayanan Kapal dan Barang Menggunakan Inaportnet di Pelabuhan (Pasal 2, Ayat (2)) adalah sebagai berikut :
Dan pada peraturan tersebut diatas juga (Pasal 17) menerangkan “Dalam hal terjadi kerusakan/gangguan pada Inaportnet sehingga tidak dapat berfungsi sebagaimana mestinya, penggunaan melalui sistem elektronik untuk sementara waktu diganti dengan cara manual dan Sistem Level Agreement (SLA) tidak berlaku sampai dengan Inaportnet dapat berfungsi kembali”.
Sebelum lanjut kita membahas tata cara pelayanan Inaportnet perlu rekan – rekan ketahui terlebih dahulu, untuk bisa menggunakan layanan tersebut pengguna layanan harus memiliki Hak Akses langsung ke sistem Inaportnet, untuk dapat mendapatkan pelayanan, pengguna layanan harus mengajukan permohonan akses pengguna melalui sistem inaportnet. Dari awal artikel Inaportnet ini (Part 1 s/d Tata Cara) pasti rekan – rekan pembaca bertanya – tanya apa portal/website untuk layanan Inaportnet ? silahkan klik website di bawah.
http://inaportnet.dephub.go.id
Website di atas merupakan Portal Inaportnet untuk pengguna jasa (AP,PBM dan JPT) untuk melakukan permintaan pelayanan di Inaportnet. Sedangkan untuk Permintaan Pelayanan Kapal dan Barang pengguna jasa masuk ke Portal PPKB Online miliknya Pelindo I, Pelindo II, Pelindo III maupun Pelindo IV.
Kembali ke pembahasan Hak Akses, pada website tersebut tersedia layanan Registrasi PMKU (AP, PBM maupun JPT) yang berisikan formulir pendaftaran untuk mendapatkan Hak Akses di Inaportnet. Jika Hak Akses telah didapat barulah pengguna layanan dapat menggunakan sistem Inaportnet untuk setiap pelayanan yang dibutuhkannya. Untuk bagaimana cara Registrasi PMKU Perusahaan Pelayaran, PBM maupun JPT dan cara pengisian formulir akan kita ulas pada artikel terpisah.
Tata Cara Pelayanan Kapal Masuk
Untuk mengajukan layanan kedatangan kapal dan operasi bongkar muat, dalam waktu paling lambat 1×24 jam AP terlebih dahulu harus mengajukan penunjukan keagenan untuk di verifikasi oleh Penyelenggara Pelabuhan sehingga status layanan keagenan tadi berubah status buat warta kapal, di lanjutkan AP melengkapi data pada warta kapal tersebut untuk selanjutnya warta dikirimkan ke Penyelenggara Pelabuhan dalam bentuk PKK dan ke Syahbandar dalam bentuk SPM. Perlu diingat, apabila waktu pelayaran kurang dari 1×24 jam, PKK dan SPM diajukan pada saat kapal akan meninggalkan pelabuhan asal menuju pelabuhan tujuan.
Dalam proses verifikasi oleh masing – masing instansi batas waktu untuk memberikan respon ke Inaportnet adalah 5 (lima) jam sejak layanan diterima. Pada kenyataannya respon yang di berikan oleh masing – masing instansi bahkan kurang lagi dari yang telah ditetapkan baik untuk jenis pelayaran dalam negeri maupun pelayaran luar negeri, ini merupakan nilai tambah dari pelayanan prima yang diberikan. Di layanan Inaportnet di kenal dengan First Come First Service.
Setelah PKK dan SPM di setujui, PBM baru bisa mengajukan Rencana Kegiatan Bongkar Muat dari data PKK yang telah di verifikasi oleh Penyelenggara Pelabuhan untuk selanjutnya diverifikasi RKBM sebagai data yang digunakan untuk melakukan pengawasan kegiatan bongkar muat dan penarikan PNBP Pengawasan Bongkar Muat 1% sesuai dengan jenis barang yang telah ditentukan.
Selanjutnya BUP mengirimkan data RPK-RO ke Penyelenggara Pelabuhan dari PPKB yang diajukan AP yang sebagian datanya dari PKK yang telah di verifikasi. Data yang masuk ke penyelenggara pelabuhan dalam bentuk layanan PPK untuk penyandaran kapal. Dan penerbitan SPK Pandu dari BUP apabila PPK telah di tetapkan oleh Penyelenggara Pelabuhan. dan SPOG dapat diterbitkan paling lambat 1 (satu) jam sejak SPK Pandu diterbitkan.
Untuk mengetahui integrasi sistem secara umum dapat di baca pada artikel sebelumnya, silahkan (klik) untuk melihat artikel yang dimaksud.
Tata Cara Pelayanan Kapal Keluar
Berdasarkan yang diatur pada Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Laut Nomor: HK.103/3/II/DJPL-15 tentang Tata Cara Pelayanan Kapal dan Barang Menggunakan Inaportnet di Pelabuhan. dalam waktu paling lama 6 (enam) jam sebelum kapal keluar AP mengajukan layanan kapal keluar di Inaportnet yang datanya masuk ke Penyelenggara Pelabuhan berupa LKK dan LK3, dan ke Syahbandar dalam bentuk SPB.
LKK yang telah di verifikasi oleh Penyelenggara Pelabuhan akan secara otomatis direspon oleh SIMPONI untuk penerbitan Kode Billing yang selanjutnya AP melakukan pembayaran PNBP Labuh dari Kode Billing yang didapat, apabila telah dilunasi oleh AP secara otomatis LK3 sudah bisa di lakukan verifikasi dan data bisa masuk ke Syahbandar sehingga bisa melakukan verifikasi data agar SPB terbit.
Pernerbitan SPK Pandu untuk kapal keluar paling lambat 1 (satu) jam sejak Surat Persetujuan Berlayar (SPB) diterbitkan. Dan penerbitan SPOG paling lambat 1 (satu) jam sejak SPK Pandu diterbitkan.
Sekian ulasan yang ringkas ini tentang Tata Cara Pelayanan Inaportnet. Untuk artikel selanjutnya penulis akan mencoba mengulas Siklus Layanan Inaportnet, materi pada artikel Part – 2 dan artikel ini akan diramu menjadi satu kesatuan. Penulis menyadari artikel yang disajikan jauh dari kata sempurna, tapi tidak menyurutkan niat penulis untuk terus belajar dan mencari informasi untuk artikel yang lebih bagus lagi, keritik dan saran yang sifatnya membangun sangat penulis butuhkan.
Sebuah kata bijak yang pernah seseorang katakan kepada penulis “Jadilah Seperti Bintang, Yang Bersinar Dengan Cahayanya Sendiri dan Bahkan Mampu Menyinari Yang Ada Disekitarnya”. By *
Bagaimana cara melakukan registrasi PMKU dan pengisian form pendaftaran dan Bagaimana cara melakukan pengisian form warta kapal akan kita bahas secara ringkas pada artikel terpisah.
Sekedar Sharing untuk link update firmware WRT54G.
Selamat Mencoba
#linkupdate
#wrt54g
#routerjadul
Sewa menyewa ruang kapal dalam bentuk perjanjian dapat dibagi dalam 3 golongan jenis charter sebagai berikut :
Namun apabila ditinjau secara rinci ketiga jenis charter tersebut, masih dapat diuraikan sebagai berikut :
Bareboat Charter atau Demise Charter (Penyerahan Milik) Bareboat Charter adalah penyewaan kapal tanpa Nakhoda dan Anak Buah Kapal (ABK). Jadi Charter harus melengkapi sendiri Nakhoda dan ABK tersebut, walaupun demikian kapal masih dalam kondisi laik laut (Sea Worthy). Harga sewa (Charter Free) jenis charter ini berdasarkan kepada setiap ton bobot mati musim panas (Summer Deadweight Capacity) dan harus dibayar dimuka untuk setiap bulan (satu jenis dengan Time Charter). Semua biaya ekspoloitasi kapal ditanggung oleh Charter, termasuk biaya repair dan survey kapal yang dilaksanakan secara periodik.
Namun demikian charterer wajib mengembalikan kapal setelah habis/selesai kontrak, sesuai dengan keadaan semula, kecuali karena terjadi keausan normal. Mengenai masalah asuransi kapal, juga menjadi tanggungan Charterer, kecuali sewaktu negosiasi disepakati dalam Charter Party (C/P) bahwa biaya asuransi kapal (Polis Asuransi) menjadi tanggungan Ship Owner. Selama tegang waktu (Time Period) Bareboad Charter tersebut masih berlaku, Charterer boleh menyewakan kembali (recharter/sublet charter) kepada pihak ketiga dan dalam hal ini dia bertindak sebagai Ship Owner dan disebut Disponet Owners.
Pihak ketiga tidak bertanggung jawab kepada pemilik kapal asli. Dia hanya bertanggung jawab kepada Dispnent Owner dan Ship Owner asli menerima tanggung jawab hanya dari Disponent Owner saja. Meskipun kapal boleh disewakan kepada pihak ketiga atau digunakan sendiri oleh Charterer, masing-masing pihak harus mematuhi suatu ketentuan, yaitu “Kapal hanya dapat digunakan untuk pelayaran yang sah dan untuk mengangkut barang-barang (muatan) yang sah pula (the vessel will be employed in lawful trade in carrying lawfull merchandise).
Jika ketentuan ini dilanggar, misalnya oleh Charterer digunakan mengangkut barang terlarang/gelap (Contrabande), maka segala konsekwensi atas kapal tersebut, menjadi tanggungan dan beban Charterer. Misalnya kapal disita oleh petugas setempat. Charterer harus membayar ganti rugi kepada Ship Owner atas kapal yang disita tersebut. Dalam keadaan normal Bareboad Charter jarang dipergunakan.
Time Charter Dalam charter waktu ini, ship owner memberikan kebebasan kepada Charterer untuk menggunakan kapalnya dan berlayar selama jangka waktu tertentu yang telah disepakati dalam C/P. Misalnya selam 6 bulan, satu tahun, dua tahun dan ada kalanya sampai sepuluh tahun. Pada jenis charter ini, Nakhoda dan ABK disediakan oleh Ship Owner semua biaya-biaya Nakhoda dan ABK, reparasi (Floating Repair), minyak pelumas, survey kapal dan asuransi menjadi tanggungan Ship Owner.
Sedangkan biaya-biaya bahan bakar minyak (BBM), disbursement di pelabuhan, bongkar muat (Stevedoring), air ketel (khusus untuk kapal uap), air minum (tawar) dan lain-lain biaya ekspoloitasi, menjadi beban Charterer. Kecuali jika tidak diatur dalam C/P biaya-biaya air minum untuk Nakhoda dan ABK ditanggung oleh Ship Owner. Sewa Charter (Charter Fee) dalam Time Charter tidak tertanggung dari banyaknya barang yang diangkut, tetapi didasarkan kepada waktu, yaitu : “Sewa tiap ton bobot mati kapal waktu musim panas (Summer Deadweight Capacity) dan harus dibayar pada setiap bulan.
Trip Time Charter Bilamana kapal dicharter untuk satu kali atau lebih pelayaran, tetapi charter fee berdasarkan kepad waktu, maka jenis carter seperti ini disebut Trip Time Charter. Charter dapat menjadi Carrier atas barang-barang pihak ketiga dan dapat pula menyewakan kapal yang disewanya kepada pihak ketiga (Recharter/Sublet Charter), baik secara Time Charter atau Voyage Charter. Sebagaimana ketentuan yang berlaku untuk Bareboat Charter, juga dalam Time Charter dan Trip Time Charter berlaku ketentuan “lawfull trade in carrying lawfull merchandise”, artinya kapal boleh dipergunakan untuk pelayaran yang sah dan untuk mengangkut barang yang sah pula.
Voyage Charter/Space Charter/Deadweight Charter Merupakan suatu persetujuan charter antara Pemilik/Pengusaha Kapal dan Pencharter (Charterer). Kapal lengkap dengan Nakhoda dan ABK untuk satu kali/lebih pelayaran. Besar charter fee dihitung dari banyaknya muatan yang diangkut sebagaimana dijanjikan, sehingga sewa kapal sama dengan uang tambang (Sen Freight). Jenis charter ini disebut juga space/deadweigtht charter, karena sewa kapal berdasarkan kepada banyaknya barang yang diangkut. Tetapi banyak barang telah lebih dahulu dijanjikan. Dengan demikian Charterer bertindak sebagai Carrier (Disponent Owner). Trayek yang dilayari oleh Pemilik/Pengusaha Kapal harus sesuai sebagaimana ditetapkan pada C/P (Charter Party). Pada jenis charter ini apakah ruang kapal dipakai seluruh atau tidak, Ship Owner tetap dibayar sewa kapalnya sebagaimana tetap dijanjikan oleh Charterer.
You can send SMS messages to most satellite phones using the links below:
Turing merupakan salah satu hobbi yang dijalani oleh penghobby motor. kebetulan saya penyuka vespa modern, dikarenakan agak simpell dalam perawatannya. hihihihi. Tanggal 1 kemaren ane dan kawan2 turing ke bandung sekitar 8 orang.
Day 1.
Meeting Point di Citos Jam 5:00 lanjut gas ke bandung, konkow dan nginep
Day 2. Persiapan pulang ke jakarta
Dilema Touring :
Catatan Si Buyuang Palinggam Anak Rantau 